Руская альтернатива. Седельные тягачи 4x2 для региональных перевозок.

Поиск поставщиков запчастей для грузовиков и спецтехники
Объявления о продаже б/у спецтехники и грузовиков
Форум о ремонте и эксплуатации грузовиков и спецтехники

"Коктейль" из МАЗа и МАНа. Седельные тягачи МАЗ-МАН

Наконец, в заявленной спецификации 4x2 белорусско-германское СП "МАЗ-МАН" предлагает модель с индексом 543268. Машина построена на шасси МАЗ, с использованием немецких силовых агрегатов и комплектующих. Тягач комплектуется рядной "шестёркой" MAN мощностью 410 л. с. и немецкой коробкой передач ZF, задней пневматической подвеской колёс с электронным управлением ECAS. В конструкцию включены системы ABS и ASR. Стоит вспомнить, что СП "МАЗ-МАН" первым в СНГ освоило выпуск седельных тягачей международного класса с двигателями норм Евро-2 и Евро-3. Однако стоит взять на заметку и тот факт, что машин этих выпускается мало, да и сеть фирменных СТО развита слабо. Об объёмах выпуска можно судить по таким цифрам: в 2002 году предприятие собрало 105 грузовиков, в 2003-м - 187, в 2004-м - 272. Текущие планы - до 500 единиц техники в год. А ведь на заре его создания, в 1997 году, планировалось к 2001 году увеличить сборку до 3000 машин. Помешал приснопамятный дефолт 98-го.

Впрочем, это прошлое. А в настоящем на предприятии с численностью 180 человек каждая вторая собранная машина отправляется российским заказчикам. Это свидетельство доверия потребителей и высокой оценки качества выпускаемой продукции. Техника МАЗ-MAN действительно неплохая, однако нужно иметь в виду, что при обращении на СТО

"МАЗ" придётся иметь в запасе детали MAN и наоборот (такое у российских перевозчиков не раз уже случалось). А лучше всего обращаться на фирменную СТО "МАЗ-MAN" или пытаться обходиться собственными силами.

По подсчётам специалистов, технику МАЗ-MAN выгодно приобретать как минимум по двум факторам. Во-первых, она изначально процентов на 15 дешевле аналогичного тягача MAN. Во-вторых, только при ремонте экономия материальных средств в сравнении с импортным аналогом составляет от 15 до 20 %. Кроме того, с рядом лизинговых компаний у СП есть договорённость о предоставлении льготной процентной ставки для финансирования поставок автомобилей МАЗ-MAN. Но справедливости ради нужно отметить, что в 2005 году у российских клиентов при покупке таких машин были определённые сложности. В частности, из-за неурегулированности процесса взимания НДС. Вроде бы есть Союзное государство, но получается как в поговорке: "Дружба дружбой, а табачок - врозь"... В результате из-за нерешенных финансовых вопросов объем продаж грузовиков МАЗ-MAN в прошлом году упал.

Однако это не пугает транспортников, которые видят в MA3-MAN-543268 реальную альтернативу импортным, да и отечественным тягачам. Автомобиль предназначен для региональных и междугородных перевозок в составе автопоезда длиной 20 м по дорогам общего пользования. Система изменения высоты задней подвески ECAS обеспечивает диапазон от + 1 00 до - 70 мм, а также высоту седельно-сцепного устройства в транспортном положении от 1050 до 1250 мм. Автомобиль укомплектован двигателем MAN D2866 LF25 и 16-ступенчатой коробкой передач ZF. В базовое оснащение включены: ABS, ASR, круиз-контроль Tempomat, независимый воздушный отопитель кабины Eberspdcher. Стандартное оборудование предполагает также наличие пневмоподвески кресла водителя, топливного фильтра-влагоотделителя Separ-2000 и упоминавшейся ранее пневмоподвески заднего моста ECAS.

Таблица 1. Условия приобретения

Параметр контракта / Модель автомобиля	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460	MA3-MAN-543268
Цена растаможенного а/м в Москве (с НДС), руб.	1.192.000	1.361.000	64148 евро
Срок рассмотрения пакета документов, рабочих дней	5	5	3
Минимальный срок поставки техники, дней	14	14	5
Срок лизинга по договору, месяцев	от 1 до 36	от 1 до 36	42
Авансовый (первый) платёж по лизингу	30%	30%	1 6030 евро
Включение страховки в первый лизинговый платёж	нет	нет	нет
Ежемесячный лизинговый платёж, руб.	35.000	40.880	1620 евро
Наличие корпоративного лизинга	да	да	нет
Наличие корпоративного trade-in	да	да	нет
Рассрочка для индивидуальных предпринимателей	да	да	нет
Скидка при перечислении полной стоимости, %	1	1	нет

Таблица 2. Сервисная поддержка

Параметр контракта / Модель автомобиля	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460	MA3-MAN-543268
Число сервисных центров в России в 2006 году	Н.Д.	160	10
Число фирменных СТО в Москве/Санкт-Петербурге	н.д.	13/7	2/1
Включение обучения водителей в контракт поставки	нет	нет	да
Сроки обучения водителей	нет	нет	1 -3 часа
Стоимость обучения (1 день/весь курс)	нет	нет	бесплатно
Дополнительное обучение механиков	да	да	Да
Гарантия на автомобиль в целом, срок/пробег	1 год/	1,5 года /	1 год/
	30.000 км	65.000 км	100.000 км
Заводская гарантия на агрегаты, срок/пробег	1 год/	1,5 года /	2 года /
	30.000 км	65.000 км	200.000 км
Расширение (увеличение срока) гарантии	нет	есть	есть
Выезд тягача-эвакуатора в Москве/регионах	нет	нет	да
Наличие круглосуточного сервиса в крупных городах	Москва	Москва	Минск,Москва, Санкт-Петербург

Таблица 3. Обслуживание и ремонт

Параметр контракта / Модель автомобиля	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460 Ш	МАЗ-MAN-543268
Температурный диапазон эксплуатации, °С	+ 50 ...- 60	+ 40 ...-45	+ 60 ...- 60 (спец. исполн.)
Периодичность планового ТО, км	8.000	5.500	60.000-90.000
Привязка графика ТО к местным условиям	есть	есть	есть
Рекомендованная в РФ стоимость нормочаса, руб.	600	600	нет
Периодичность замены масла в двигателе, км	16.000	11.000	60.000-90.000
Срок замены масла в коробке передач, км	74.000	100.000	90.000-120.000
Средние затраты на ТО на 100 км пробега, руб.	186,57	272.88	1, 10 евро
Число ТО за 5 лет при пробеге 500 тыс. км	65	92	9 основных
Суммарная стоимость ТО за 5 лет (500 тыс. км), руб	932.860	1.364.380,8	5.500 евро
Ресурс двигателя, млн км	н/у	н/у	более 1,0
Общий ресурс до капремонта, км	300.000	500.000	н.д.

Таблица 4. Цены на дополнительное оборудование

Параметр контракта / Модель автомобиля	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460	MA3-MAN-543268
Противотуманные фары, руб.	2.560	2.560	включено
Защита передних фар, руб.	-	-	нет
Охранная сигнализация, руб.	13.550	13.550	нет
Солнцезащитный козырёк кабины, руб.	10.500	10.500	включено
Спойлер на крыше кабины, руб.	18.000	18.000	включено
Второе спальное место, руб.	60.000	60.000	включено
Предпусковой подогреватель, руб.	32.500	32.500	1.627 евро
Автономный отопитель кабины, руб.	43.500	43.500	включено
Кондиционер, руб.	50.000	50.000	1.073 евро
Розетка 12 В на приборной панели, руб.	800	800	включено
Аудиоподготовка	-	-	2 динамика, антенна
Увеличенный топливный бак, руб. (объём)	11.000	11.000	203 (700 л) евро

На посошок

Большинство российских перевозчиков - люди опытные. И не только в плане управления техникой и эффективного использования подвижного состава. Компетентны они и в выборе инструмента для своего бизнеса. Впрочем, иногда кто-то находится в плену собственных заблуждений, чужих стереотипов и ошибочных суждений. Именно поэтому цель данного материала - помочь взглянуть на технику российских и белорусских производителей по-новому, сопоставить технические характеристики, сервисное обеспечение, прикинуть возможные расходы на обслуживание и ремонт. А ещё - сделать свой единственно правильный выбор.

Возьму на себя смелость утверждать, что в условиях динамично развивающегося рынка такой вариант, как использование отечественного подвижного состава, подходит далеко не каждому. В то же время не всем годится и альтернативный импортный тягач. Впрочем, у каждого свои аргументы "за" и "против". А лучший подвижной состав для развития собственного бизнеса можно выбрать только самостоятельно.

Таблица 5. Стоимость оригинальных запчастей, руб. (для МАЗ-MAN - евро)

Параметр контракта / Модель автомобиля	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460	MA3-MAN-543268
Лобовое стекло	4.000	930	440(неориг.-160)
Передняя блок-фара	600	525	350
Декоративная маска радиатора (передняя панель)	-	-	440
Передний бампер (элемент бампера)	9.000	-	880
Водительская дверь (в сборе/в металле)	12.000	н.д.	88/1.000
Комплект передних тормозных колодок	12.800	12.640	43
Комплект задних тормозных колодок	13.600	12.640	43
Воздушный фильтр	650	435	50,40
Фильтр тонкой очистки топлива	30	35	22,20
Масляный фильтр двигателя	70	153	10,70
Форсунка системы впрыска новая/восстановленная	2.400	3.000	350
Генератор новый/восстановленный	4.300	3.200	440
Стартер новый/восстановленный	6.500	7.200	290
Правое наружное зеркало заднего вида	380	380	130
Стандартный топливный бак	11.000	8.000	400
Крестовина карданного вала в сборе	4.500	н.д.	30
Пневмобаллон задней подвески	2.300	-	80
Передняя малолистовая рессора	7.900	7.600	200
Передний колёсный диск	21.300*	21.000*	200
Задний колёсный диск	21.300*	21.000*.	200
*Указана цена для колеса в сборе - стального диска с покрышкой.

Таблица 6. Основные технические характеристики

Параметры	МАЗ-544008	КАМАЗ-5460	MA3-MAN-543268
Страна-изготовитель	Беларусь	Россия	Беларусь
Начало производства	1998	2004	2000
Длина, мм	6200	6420	6065
Ширина, мм	2500	2500	2500 макс.
Высота, мм	4000 (без спойлера - 3500)	3570/3735 (со спойлером)	3850 макс, (без спойлера - 31 16)
Колёсная база, мм	3600	3950	3550
Длина и ширина верхней полки, мм*	1907x686	2065x615	1987x523
Длина и ширина нижней полки, мм*	1925x594	2065x572	1 880x644
Снаряжённая масса, кг	8050	7350	7250
Допустимая полная масса, кг	18750	18000	18500 (19000)
Допустимая полная масса автопоезда, кг	40000 (44000)	40000	40000/44000
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10550	10500	11200(11600)
Высота седельно-сцепного устройства, мм	1 350 (1250; 1150)	1400 (1200)	1250 (1150; 1050)
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7250	6500	7100(7500)
Допустимая нагрузка на задний мост, кг	11500	11500	11500
Модель двигателя	ЯМЗ-751 1.10 (Евро-2)	КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2)	MAN D2866 LF25 (Евро-3)
Число и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное	6, рядное
Рабочий объём, шъ	14860	11760	11967
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	130/140	120/130	128/155
Степень сжатия	17,5	16,5:1
Макс, мощность двигателя, л. с/мин-1	400	360/2200	410
Макс, крутящий момент, Н-м/мин	1715	1450/1300-1500	1850/900-1300
Удельная мощность, л. с/т	9,09	9,0	10,25/9,32
Ёмкость системы охлаждения, л	42 (44 с подогревом)	42 (до -40 °С) 45 (до -65 °С)	45
Ёмкость системы смазки двигателя, л	н. д.	28	42
Коробка передач	МАЗ-543205 (ЯМЗ-239)	ZF 16S 151	ZF 16S 181
Число ступеней в КПП	9	16+2	16+2
Передаточное число ведущего моста	3,86 (3,57)	5,11 (6,33)	3,68 (3,57; 3,55; 3,45М
Блокировка дифференциала задней оси	есть	есть	есть
Тормозные механизмы: передние/задние	барабан/барабан	барабан/барабан	барабан/барабан
Мощность генератора, Вт	2200	2000	2800
Число и ёмкость АКБ, А-ч	2x120	2x190	2x190
Объём топливного бака, л	500	600	500 (700)
Расход топлива автопоезда полной массой, л/100 км при V=80 км/ч	35,4 (31,6 при V=60 км/ч)	н.д.	31,3 (27,6 при V=60 км/ч)
Размер шин	315/80 R22.5	315/80R22.5 (315/60 R22.5)	315/60R22.5 (295/80R22.5; 295/60 R22.5)
Радиус поворота, м	не более 7,4	80	согласно ГОСТ
Максимальная скорость, км/ч	не менее 1 00	не менее 100	110
Примечание. *3амеры "Автоперевозчика".

Центр МТС-сервис

Руская альтернатива. Седельные тягачи 4x2 для региональных перевозок.

"Коктейль" из МАЗа и МАНа. Седельные тягачи МАЗ-МАН

На посошок

Другие статьи в этом разделе