|
Поиск поставщиков запчастей для грузовиков
Объявления о продаже б/у спецтехники и грузовиков
Форум о ремонте и эксплуатации грузовиков и спецтехники
Renault Premium Route – обновление модельного рядаВ. Семёнов Первый грузовой автомобиль с эмблемой Renault увидел свет в 1905 г., т. е. ровно сто лет назад. Вспоминая это событие, отметим, что сегодня Renault Trucks является крупнейшим французским производителем грузовиков, в последние годы переживающим этап значительного роста своей продукции. Новое поколение популярных моделей Premium Route, впервые продемонстрированное на Амстердамском автосалоне в этом году, призвано укрепить положение фирмы на европейских рынках.
 |
Этап существенной перестройки в производственной деятельности компании, положительный результат которой мы наблюдаем сегодня, начался в 2000 г. Тогда фирма называлась Renault Vehicules Industriales (RVI). Ее руководство согласилось на вхождение с 20% акций во вновь создаваемый концерн Volvo Global Trucks, главенствующую роль в котором должна была играть шведская компания Volvo Trucks. После переименования в Renault Trucks и продажи шведскому партнеру контрольного пакета акций в 2002 г. можно было рассчитывать на серьезные финансовые вливания для расширения производственной деятельности, и они вскоре последовали. Из полученных 100 млн. евро 42 млн. были потрачены на разработку и освоение в производстве нового семейства экономичных дизельных двигателей с общей топливной магистралью, соответствующих нормам экологического стандарта Euro 3. Остальные средства позволили полностью обновить модельные ряды грузовых автомобилей полной массой от 3,5 до 106 т и увеличить производственные мощности французских заводов. Летом 2004 г. на рынке появилось новое семейство малотоннажных грузовиков Mascott, в 2005-м – дебютировал обновленный Magnum, в 2006 г. начнутся поставки нового поколения популярных магистральных и развозных моделей Premium Route, транспортных средств, рассчитанных на перевозку грузов на дальние и средние расстояния.
 |
Перед создателями нового поколения автомобилей были поставлены следующие задачи: добиться большей эффективности от эксплуатации грузовиков, для чего снизить потребление топлива, применить двигатели и трансмиссии, обеспечивающие более высокие средние скорости движения, уменьшить издержки на техобслуживание и ремонт. С целью повышения конкурентоспособности на рынке и в соответствии с новыми требованиями к комфортабельности рабочего места водителя разработчикам требовалось полностью обновить интерьер кабин и улучшить их эргономику, а также предусмотреть более совершенные условия для отдыха экипажа в дальних рейсах. Естественно, не были обойдены вниманием и вопросы безопасности.
Все перечисленное должно было найти достойное отображение во внешнем облике новых автомобилей. Дизайн кабин предусматривалось полностью переработать с целью создания нового образа грузовиков Renault Trucks с ярко выраженными лидерскими амбициями, безусловно, оригинальным и легко узнаваемым обликом солидных и надежных транспортных средств. Что это с успехом было реализовано, убедились многочисленные посетители стенда компании на осеннем Амстердамском автосалоне.
Premium Route – встреЧайте на дорогах
В 2005–2006 гг. покупателям будут предложены шасси для установки специализированных кузовов (модель Premium Route 330), магистральные тягачи для работы с прицепами в составе автопоездов полной массой до 60 т (Premium Route 380 и 440), а также седельные тягачи для работы с полуприцепами, рассчитанные на полную массу автопоездов до 60 т (Premium Route 330, 380 и 440).
Конструкторы разработали бесчисленное множество вариантов автомобилей для того, чтобы покупателю можно было предложить оптимальную комплектацию, обеспечивающую высокую эффективность при работе в конкретных условиях. Степень унификации в конструкции различных исполнений достаточно высока, что позволило снизить себестоимость производства и предложить продукцию по конкурентным ценам. Так, шасси грузовиков предлагают с 13 вариантами колесных баз, двумя исполнениями по погрузочной высоте (меньшая высота позволяет устанавливать кузова с увеличенным полезным объемом), с рамами, различающимися по толщине применяемых лонжеронов для стандартных и тяжелых условий эксплуатации, с системами подвесок разных типов.
 |
Усовершенствованная система электронного регулирования пневматической подвески позволяет облегчить погрузки-выгрузки груза, варьируя погрузочную высоту в диапазоне от –100 до +150 мм, и осуществляя подъем задней неведущей оси автомобиля с колесной формулой 6х2. Рамы с предварительно просверленными отверстиями позволяют перемещать заднюю поперечину вдоль лонжеронов и осуществлять регулирование величины заднего свеса, а дополнительный крепежный комплект деталей облегчает установку дополнительного заднего элемента рамы, гарантируя качественный монтаж.
Выпускаемые седельные тягачи могут иметь седла с высотой 950, 1040, 1100 или 1250 мм от уровня дороги и два исполнения, различающиеся величиной колесной базы. Возможна поставка седельных тягачей с колесной формулой 6х2. Устанавливаемые на магистральных тягачах коробки отбора мощности оснащены электронной системой управления, причем степень надежности и безопасности при их работе доведена до высочайшего уровня.
Новое поколение грузовых автомобилей Premium Route комплектуется двумя типами кабин: «короткой» – внутренняя длина салона 1,6 м и «длинной» – 2,2 м, последняя предлагается в трех исполнениях – со стандартной крышей, с высокой, а также с высокой крышей и установленным на кабине специальным дополнительным оборудованием. «Длинные» кабины с высокой крышей доступны в трех комплектациях: Alliance, Privilege и Excellence.
 |
Переработанный интерьер кабин отличает прежде всего закругленная вокруг кресла водителя панель приборов со значительно улучшенным доступом к органам управления и емкостям для мелких предметов. Новые качественные материалы интерьера создают атмосферу уюта в кабине и способствуют снятию напряженности в дальней дороге. В приборную панель теперь входит охлаждаемый кондиционированным воздухом специальный отсек объемом 9,4 л, пока не предлагаемый ни одним из автопроизводителей грузовых автомобилей. Под спальным местом можно разместить вещевой ящик и холодильник. Не забыты подстаканники и пепельницы. Кабины с высокой крышей оборудуют полкой для телевизора со стороны пассажира. По заказу возможна установка кожаных сидений. «Изюминкой» модернизированного интерьера кабин является система внутреннего освещения с регулируемой яркостью, причем с возможностью зонного включения. Электровентилятор и кондиционер входят в стандартный перечень оборудования.
Рулевое колесо отныне оснащено органами дистанционного управления несколькими системами: тормоз-замедлитель, коробка передач с автоматизированным управлением Optidriver II (устанавливается по заказу), аудиосистема, система очистки фар и ветрового стекла, включения цифрового табло. Новый антибликовый дисплей перед глазами водителя имеет регулируемую яркость свечения и отражает скорость с цифровой индикацией (редкость для грузовых автомобилей), число оборотов двигателя, а также информирует о неполадках в работе автомобиля.
Грузовик Пресс
Читать продолжение статьи "Renault Premium Route – обновление модельного ряда "
Поиск поставщиков запчастей для грузовиков
Объявления о продаже б/у спецтехники и грузовиков
Форум о ремонте и эксплуатации грузовиков и спецтехники
Другие статьи в этом разделе
|
