Бульдозеры ЧТЗ с двумя козырями

Собственная сеть сервисных центров за рубежом и известный с советских времен бренд позволяют Челябинскому тракторному заводу продвигать продукцию на экспорт, считает директор внешнеторговой фирмы ЧТЗУралтрак Владимир Клейн.

— Владимир Оттович, какова структура экспортных поставок ЧТЗ Уралтрак?

— Наиболее востребованная продукция — бульдозеры класса тяги от 10 до 25 тонн, используемые при строительстве, прокладке дорог, в добывающей промышленности. Также мы традиционно экспортируем трубоукладчики, которые применяются в нефтегазовой сфере. С прошлого года стали поставлять фронтальные погрузчики. Экспорт составляет около 25% общего объема продаж, причем три четверти идет во все страны СНГ. Мы отправляем машины в страны Балтии, Восточной Европы (Румынию, Польшу, Венгрию, Чехию, Болгарию, Сербию), Азии (Индию, Вьетнам, ОАЭ и др.) и Африки (Судан и Египет).

— Ваш завод стал одним из крупнейших российских машиностроительных предприятий­экспортеров. За счет чего?

— Зарубежные рынки сбыта удалось сохранить с советских времен: там хорошо знакомы с брендом нашего предприятия. Кроме того, созданная в 1999 году на заводе внешнеторговая фирма имеет сегодня несколько десятков сервисных центров и представительств практически в каждой стране присутствия. Успешно конкурировать с европейскими, американскими, японскими, китайскими производителями строительных машин нам позволяет не только оптимальное соотношение цены и качества продукции, но и доступность сервиса, запчастей напрямую от заводаизготовителя. Сегодня через дилерскую сеть мы реализуем 70% экспортной продукции, остальное — путем прямых контрактов. По итогам 2007 года ожидается рост экспортных продаж в сравнении с предыдущим годом на 80%. Объем экспортных поставок должен составить 80 млн долларов.

— Как обеспечите увеличение?

— Во­первых, будем совершенствовать систему продаж на действующих рынках. Во­вторых, планируем освоить новые рынки — Индонезию, Ливию, Пакистан, Иран, Кубу. Втретьих, расширяем линейку дорожно­строительной техники: готовимся поставлять на экспорт экскаваторы, новые модификации бульдозеров и погрузчиков. Модернизируем бульдозеры: кабина получит современный дизайн, будет улучшена эргономика, появится комфортное кресло для оператора, кондиционер и пр.

— Как стимулировать развитие экспорта российского машиностроения?

— Однозначно — с помощью государственной поддержки. В июле 2005 года принято постановление правительства РФ о порядке предоставления государственных гарантий Российской Федерации для поддержки экспорта промышленной продукции и возмещения из федерального бюджета российским экспортерам части затрат на уплату процентов по банковским кредитам. Оказывать поддержку должен был «Росэксимбанк». Однако это не принесло каких­либо ощутимых результатов изза высоких административных барьеров. В мае 2007 года принят федеральный закон о государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)».

В федеральном бюджете на 2007 год предусмотрено выделение 1 млрд долларов на цели гарантийной поддержки экспорта промышленной продукции и 3 млрд рублей на цели субсидирования части процентных ставок. Надеюсь, это изменит ситуацию в лучшую сторону.

«Эксперт Урал» №35(298) / 24 сентября 2007
Запчасти для экскаваторов и спецтехники - поставщики
Продажа спецтехники и экскаваторов - объявления
Форум об экскаваторах и спецтехнике
Аренда экскаваторов, аренда погрузчиков - объявления

Другие статьи в этом разделе

• Тракторы МТЗ производства «ЧТЗ-Уралтрак»