Уход и обслуживание дорожно-строительной техники. Часть 2
Читать начало статьи "Ремонт и ТО спецтехники, строительной техники"...
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея – это «центр» системы электрооборудования.
Проверка ее состояния жизненно важна для обеспечения работоспособности
машины. Главное условие долговечности – батарея должна быть полностью
заряжена. Если зарядка не обеспечивается, следует проверить надежность
контактов в соединениях проводов с генератором и аккумулятором. Помните,
клемму проще защитить, чем «вылечить»! Еще один банальный источник
проблем – плохое натяжение ремня вентилятора. Если контакты в порядке,
а ремень натянут, нужно заменить реле-регулятор или генератор.
Проверьте стартер. Убедитесь в надежности и в отсутствии коррозии
на проводах свечей накаливания. При необходимости приведите клеммы
в порядок. Не забудьте проверить предохранители.
Смазка оборудования
Это довольно сложный процесс, который необходимо выполнять очень
тщательно. Возможность эффективной смазки закладывается при проектировании
машины. Решая, какую марку оборудования приобрести, попытайтесь
понять, удобна ли его конструкция для обслуживания. Гидравлический
бак недостаточного объема, недостаточное количество или неправильное
расположение пресс-масленок для пластичной смазки, неправильно организованный
теплоотвод – все эти недостатки конструкции скажутся на смазке трущихся
поверхностей и могут стать причиной неисправностей.
Весьма важен правильный выбор смазки для конкретных условий эксплуатации.
Нужно по возможности точно следовать рекомендациям изготовителя техники.
Некоторые производители присваивают смазочным материалам свои имена
и рекомендуют применять только их. Обычно при этом декларируется,
что в случае их использования периодичность замены увеличивается.
Однако чаще всего изготовители машин предлагают пользоваться известными
марками смазочных материалов, при этом приводится их классификация
по АРI или NLGI.
Если смазку, соответствующую требованиям изготовителя машины, достать
не удается, можно выбрать более близкую по характеристикам.
Моторное масло
При работе в регионе, где неизвестно точное содержание серы в топливе,
либо если определенно известно, что содержание серы выше 0,5%, следует
выбирать моторное масло с более высоким ТВN (щелочным числом), т.е.
использовать масло более высокой эксплуатационной группы по классификации
API или по национальному стандарту. Это масло должно иметь разрешение
для применения в условиях эксплуатации, в которых работает двигатель.
В частности, если у вашей машины безнаддувный двигатель, следует
перейти на масло для дизелей с наддувом. Масло более высокого качества
обладает лучшими диспергирующе-моющими свойствами, позволяющими
лучше бороться с повышенным образованием сажи и нагара в результате
использования высокосернистых топлив, это позволит сэкономить значительные
средства на уменьшении объема ремонта и времени простоя машины.
Побочные продукты сгорания высокосернистого топлива попадают в масло
и нейтрализуют полезные присадки, содержащиеся в базовом масле,
что увеличивает коррозию деталей двигателя. Кроме того, выпускные
клапаны и верхние части поршней, подвергающиеся воздействию сгорающего
высокосернистого топлива (в двигателях, работающих на масле с низким
«щелочным числом»), также подвержены коррозионному износу, на этих
деталях откладывается значительное количество нагара. Все это приводит
к увеличению износа деталей двигателя.
В связи с ужесточением требований к токсичности отработавших газов
конструкции новых дизелей изменились, увеличились рабочие температуры
деталей и их чувствительность к отложению нагара. В результате значительное
количество частиц сажи попадает в масло, что вызывает его разжижение
и засорение масляного фильтра. Это, в свою очередь, затрудняет подачу
масла к трущимся поверхностям, ведет к увеличению износа и, в конечном
счете, выходу из строя двигателя.
Следует заметить, что в настоящее время все большее число стран,
в том числе Россия, законодательно ограничивают содержание серы
в дизельном топливе, поэтому большинству наших читателей этот совет,
к счастью, не понадобится.
Трансмиссионные масла
Часто забывают о такой потенциальной возможности экономить средства
и уменьшить время простоя спецтехники, как правильный выбор трансмиссионного
масла. В современных трансмиссиях увеличен коэффициент передачи
мощности, и в случае замены трансмиссия может стоить дороже двигателя.
Применение новых материалов, таких как фторопласты или Viton, позволило
улучшить коэффициент передачи мощности. Однако эти материалы несовместимы
с моторными маслами, традиционно использующимися в качестве трансмиссионных.
Если такое масло попадает на фторопласт, он становится хрупким,
что может привести к преждевременному отказу трансмиссии. Еще до
ее отказа воздействие масла может стать причиной разрушающевысоких
температур в сцеплении, быстрого износа сцепления и планетарной
передачи и, в результате, уменьшения коэффициента передачи мощности
при работе машины с большой нагрузкой. В новейших конструкциях мощность
двигателя, как правило, увеличена, а размерность трансмиссии уменьшена
для улучшения ремонтопригодности.
Нефтеперерабатывающие компании создают все новые сорта ГСМ, соответствующие
требованиям двигателей и трансмиссий, поэтому подбор правильного
типа ГСМ займет немного времени, но позволит сэкономить большие
средства.
Гидравлические системы
Принципы действия гидросистем просты, но работать с ними сложно.
Множество причин могут вызвать отказ гидравлических насосов, например, чрезмерное
снижение или повышение давления, утечки масла из системы. Зачастую
операторы вместо того, чтобы выявить и устранить причину неисправности,
просто доливают масло в систему, чтобы машина продолжила работу.
Конечно, при этом используется самое дешевое масло для гидросистем,
поскольку «оно все равно скоро вытечет».
Такой подход нередко превращается в дорогое удовольствие. В продаже
имеется множество типов гидравлических масел, но при выборе лучше
всего придерживаться рекомендаций изготовителя гидравлического оборудования.
Не менее важен размер бака. Его вместимость должна быть равна примерно
десятиминутной производительности гидронасоса.
При строительных и дорожных работах давление в гидросистеме машины
порой поднимается до очень больших величин, при этом насосы продолжают
работать и на температуру масла никто не обращает внимания. Однако
каждые 10о после +37°С сокращают срок службы масла на 50%. Перегрев
также становится причиной образования твердого шлама, заполняющего
технологические зазоры, вызывающего коррозию и повышенное выделение
тепла при каждом рабочем цикле. Причиной перегрева могут быть и использование
гидравлического масла несоответствующей вязкости, и плохая подгонка
деталей гидронасоса, и засорение масляного теплообменника или утечки
масла внутри системы.
Однако наиболее частой причиной выхода из строя гидравлических
систем является неполное и неправильное ТО. Фильтрование масла
и чистота в системе – главные условия максимально длительной службы
гидравлического оборудования. Для предотвращения или, по крайней мере,
минимизации загрязнения (причина примерно 70% отказов гидрооборудования),
необходимо, чтобы проводили техобслуживание и управляли этим гидравлическим
оборудованием хорошо и правильно обученные работники. Пренебрежение
к базовому обучению может иметь катастрофические последствия.
Консистентная смазка
 |
Опытные работники знают, что неправильное применение пластичной смазки наиболее
распространенная причина ускоренного износа подшипников, шарниров
и сочленений. За исключением редко встречающихся недостатков в конструкции,
изготовитель оборудования, как правило, не виноват в поломках. Самое
интересное, что большинство отказов, вызванных этой причиной, «запрограммированы»
еще до того, как оборудование начнет по-настоящему работать.
Пластичная смазка – сложная смесь, представляющая собой масло (или
масла), молекулы которого (-ых) налипают на тончайшие волокна, состоящие
из молекул загустителя. Под действием тепла и с течением времени
ее свойства могут изменяться. Консистентная смазка не должна храниться
больше года и, по возможности, должна находиться в закрытой таре.
Ей не следует подвергаться воздействию влаги и тепла. Типичные признаки
потери свойств – выделение или разделение масла и загустителя, появление
растрескавшейся корочки на поверхности и любые другие изменения внешнего
вида или структуры.
Когда смазка хранится вне помещения в бочках, стоящих на днище пробками
вверх, на них собирается дождевая вода и снег. Даже если пробки закрыты
герметично, вода, в конце концов, неизбежно проникнет в бочку. Поэтому
не рекомендуется хранить их под открытым небом, а если помещения для
хранения нет, бочки должны находиться в лежачем положении (на боку)
с пробкой в положении цифр «3» или «9» на циферблате часов. Если это
невозможно, хотя бы наклоните их так, чтобы вода не застаивалась вокруг
пробок. Если приняты меры по недопущению проникновения влаги и других
загрязняющих веществ в смазку (разумеется, в пределах срока годности),
остается только следить, чтобы оборудование смазывалось достаточно
часто. К сожалению, нередко работники, выполняющие обслуживание, «забывают»
смазать труднодоступные места и именно там, в первую очередь возникают
неисправности.
Залог эффективности техобслуживания
Когда нескольких руководителей, отвечающих за техобслуживание машин
в фирмах, занимающихся строительством в труднодоступной местности
и разработками карьеров, спросили, что, по их мнению, является самым
важным для эффективной работы программы техобслуживания, они все ответили
одинаково: своевременное проведение обслуживания в полном объеме.
Это намного важнее всего остального вместе взятого и, прежде всего,
это важно для смазки. По возможности рекомендуется пользоваться программами
превентивного ТО, отслеживаемого компьютером. Вне зависимости от того
будет ли отслеживать периодичность компьютер, или учет будет вестись
старыми методами, руководитель отдела обслуживания тяжелой техники
должен следить за полным выполнением программ, поскольку превентивное
обслуживание обойдется дешевле ремонта после поломки.
"Основные Средства"
№9/2002 "Секрет долголетия: уход за тяжелой подъемно-транспортной техникой", автор О. Жарков
Другие статьи в этом разделе
|
|