Поиск поставщиков запчастей для грузовиков и спецтехники
Объявления о продаже б/у спецтехники и грузовиков
Форум о ремонте и эксплуатации грузовиков и спецтехники

Новый 130-тонный самосвал БелАЗ на Сорском ГОКе

Новый самосвал БелАЗ с бортовым номером «0015» начал проходить обкатку в карьере Сорского горно-обогатительного комбината. В течение двух недель монтаж самосвала вели работники авторемонтных мастерских и вновь сформированный экипаж.

Собрать самосвал из отдельных узлов и деталей – дело не простое. Особенно, если монтировать нужно такой гигант, как самосвал БелАЗ грузоподъемностью 130 тонн. Когда смотришь на эти самосвалы с борта карьера, то они кажутся игрушечными, словно их собрали из деталей детского конструктора. Но, оказавшись рядом с такой гигантским грузовиком, сам себя начинаешь чувствовать лилипутом.

Грузовик Белаз

Работников автотранспортного цеха габаритами не удивишь. Для ремонтников АРМ и водителей подобные машины – рабочее место, цель и средство выполнения поставленных задач. Каждый самосвал БелАЗ за время его эксплуатации изучен ими до мельчайшего болтика. Именно знания и опыт, накопленные за годы повседневной работы, играют роль в подборе экипажа для каждого нового БелАЗа.

Каждый из нас уже не одну тысячу километров наездил на других моделях самосвалов БелАЗ, - сказал Алексей Рукавишников, водитель из экипажа «два ноля-пятнадцатого».Освоили и эту модель.

Для этого нужно было пройти курс обучения и стажировку, - добавил его напарник Вячеслав Мозгунов. Управление у новой модели самосвала БелАЗа не такое, как на 120-тонных самосвалах. Бортовой компьютер следит за узлами машины и защищает их от перегрузок.

У этих самосвалов двигатель мощнее и надежнее, - считает водитель Николай Горячев. – И они намного удобнее. Легкое управление, комфортная кабина, мягкий ход. Это БелАЗ нового поколения.

В монтаже 130-тонного самосвала мы все участвуем впервые, - отметил четвертый член экипажа Юрий Косьянов. - Но опыт работы на 120-тонниках, которые не раз приходилось ремонтировать, помог справиться со сборкой нового БелАЗа без затруднений.

При монтаже нового самосвала работы хватило всем – и электрослесарям под руководством Григория Данилова, и сварщикам бригады Николая Журавлева, и машинистам кранов.

Больше всего сварочных работ требует кузов, - пояснил бригадир комплексной бригады Владимир Полуэктов. – Его привозят по железной дороге разобранным на части, потому что он имеет большие габариты. Сварщикам нужно соединить эти части, наварить футеровку. Это один из самых трудоемких элементов сборки. На «два ноля-пятнадцатом» его выполнили опытные сварщики Александр Воробьв, Михаил Сукач, Алексей Черен, а сварочные работы на других узлах самосвала - Дмитрий Коновалов. При монтаже большую помощь нам оказали машинисты кранов. Без мощных грузоподъемных механизмов БелАЗ не собрать. А в такой операции, как установка переднего моста самосвала, задействовано сразу два крана.

Перед тем, как установить на БелАЗ двигатель, его проверяют в присутствии представителя завода-изготовителя. При этом учитывается около сорока различных показателей, и если они соответствуют нормативам, то двигатель устанавливается на самосвал. Когда БелАЗ полностью готов к выходу на линию, вызывается специалист компании «Хак-БелАЗ-сервис», который участвует в проверке самосвала в условиях карьера. Не менее тысячи километров БелАЗ должен пройти с 75-процентной нагрузкой, и если сбоев нет, то он включается в работу на полную мощность.

Столько коллективных усилий, квалифицированного труда и энергии вкладывают транспортники в запуск каждого самосвала БелАЗ.

Взгляд

Новый 130-тонный самосвал БелАЗ на Сорском ГОКе

Другие статьи в этом разделе