|
Запчасти для грузовиков и спецтехники - поставщики
Продажа спецтехники и грузовиков - объявления
Форум о грузовиках и спецтехнике
Фронтальный погрузчик LeTourneau L-2350: мегамашина № 1 по версии журнала Popular Mechanics
Пользующийся мировой известностью и непререкаемым авторитетом среди научно-популярных изданий американский журнал Popular Mechanics попробовал выбрать пять самых больших колесных спецмашин, использующихся в США, и познакомить читателей с характером их работы и основными техническими данными. Право открыть серию репортажей досталось фронтальному погрузчику LeTorneau L-2350.
Этот супергигант работает на дне рукотворного циклопического кратера, который является карьером по добыче медной руды в Аризоне. Разумеется, люди с кирками и лопатами не в состоянии были бы сделать такую яму и за века, но с помощью самого большого в мире погрузчика L-2350, который за один раз набирает в ковш 75 тонн породы, им это по плечу.
Своим огромным ковшом L-2350 «набивает» ненасытные огромные карьерные самосвалы, которые бесконечной чередой встают под погрузку. Как и большинство фронтальных погрузчиков тяжелого класса, LeTourneau выполнен по схеме с шарнироно-сочлененной рамой. В ее средней части имеются чудовищные по размерам рулевые гидроцилиндры, давление в которых достигает 230 атмосфер. V-образный 16-цилиндровый дизель мощностью 2300 л.с. по размерам сравним с тяжелым пикапом Ford F-350. При эксплуатационной скорости 9 км/ч, L-2350 сжигает 4 тыс. литров топлива за 24 часа. Стоимость одного экземпляра такого погрузчика составляет 7,6 млн. долл. Машина такая большая, что ее можно было собрать из отдельных частей только на рабочей площадке. Когда она выработает свой ресурс, разбирать ее для утилизации никто не будет – слишком дорого. Ее просто куда-нибудь поставят и забудут. Так и пройдет вся ее жизнь в карьере – от колыбели до могилы...
Понятно, что на такой технике могут работать только самые опытные машинисты. Между оператором и машиной должно установиться «глубокое взаимопонимание». Но мастера своего дела, пользуясь правым джойстиком для управления машиной, а левым – для управления ковшом, показывают настоящий «механический балет». Огромные шины погрузчика, диаметром 4 метра, опутаны цепями. Но это не для того, чтобы погрузчик не буксовал. Так сверхдорогие шины меньше изнашиваются, а цепи не жалко.
Подъезжает самосвал и оператор вываливает ему в кузов очередную порцию скальной породы. Очередную – это значит холм такой высоты, что если бы он был насыпан в качестве волнолома на побережье, то мог бы противостоять волнам высотой почти с трехэтажный дом.
Три раза ковш поднимается над кузовом самосвала, зычно звучит сирена, под погрузку встает новый самосвал. «Я обожаю эту малютку» - смеется оператор Рубен Розалес.
Buildernet
Запчасти для грузовиков и спецтехники - поставщики
Продажа спецтехники и грузовиков - объявления
Форум о грузовиках и спецтехнике
Другие статьи в этом разделе
|